【cvt变速箱缺点,奇瑞瑞虎5xcvt变速箱优缺点】

本文目录一览：

• 〖壹〗、变速箱cvt的缺点是什么
• 〖贰〗 、e-cvt变速箱优缺点
• 〖叁〗
  、CVT的变速箱的优缺点
• 〖肆〗、也许当初不被看好的CVT,才是最适合家用的自动变速箱!
• 〖伍〗 、丰田的CVT变速箱全世界第一?真相如何?不吹不黑

变速箱cvt的缺点是什么

〖壹〗
、CVT变速箱的缺点主要体现在无法承受高扭矩、耐久性不足 、低温/高温适应性差及维护成本较高四个方面，具体如下：无法承受高扭矩CVT通过钢带与两个开口环锥形轮的滑动摩擦传递动力 ，金属间的摩擦会产生高温并导致正常磨损 。与AT、DCT通过齿轮咬合输出的方式不同
，CVT的传动结构决定了其无法承受高扭矩输出
。

〖贰〗
、CVT变速箱的缺点主要包括以下几点：制作成本高且维修难度大CVT变速箱的制造成本相较于传统自动挡变速箱要高。一旦操作不当，CVT变速箱出问题的概率也相对较高 。更为关键的是 ，CVT变速箱在出现问题时
，很多时候无法局部维修，只能整体更换 ，这无疑增加了其使用成本
。

〖叁〗、首先，CVT变速箱在加速时缺乏传统自动变速箱那种明显的“挡位感”
，让一些驾驶者感到不习惯。他们可能更偏爱那种能清晰感受到挡位变化的驾驶体验，而CVT的连续无级变速可能会让他们觉得缺少某种驾驶乐趣 。其次 ，在持续高速行驶时
，CVT可能会引发引擎高转速，导致噪音增加。

〖肆〗 、CVT汽车变速箱的缺点主要包括以下几点：缺乏驾驶乐趣：加速平稳无波动：CVT变速箱以其平顺的加速特性著称 ，这种平稳的加速虽然带来了舒适的驾驶体验
，但同时也让驾驶者感受不到传统变速箱换挡时的冲击感和加速的推背感，从而降低了驾驶的乐趣
。

〖伍〗
、缺点故障率较高：CVT的核心部件（如钢带、锥轮）易因磨损或设计缺陷导致故障。例如 ，日产部分车型的CVT因钢带传动设计
，在长期高负荷或保养不当的情况下，故障率显著高于其他类型变速箱 。设计缺陷风险：部分CVT变速箱存在先天设计问题 ，如钢带与锥轮的匹配精度不足
，可能导致早期磨损或打滑
。

〖陆〗 、cvt变速箱的缺点则主要有以下几点：维护成本高：cvt变速箱的内部结构虽然简单，但由于其依靠链条进行动力传输 ，且链条的承受能力相对较弱，因此在使用过程中容易出现磨损和故障。这导致cvt变速箱的维护成本相对较高
，需要定期进行专业检查和维修 。

e-cvt变速箱优缺点

〖壹〗
、其次，E-CVT变速箱的设计初衷是为了省油 ，因此在性能方面没有下太多的功夫
。如果经常进行激烈驾驶
，可能会导致变速箱温度过高，影响车辆正常行驶。最后 ，由于E-CVT的结构非常简单
，但内部行星齿轮组结构复杂，需要高精度的加工和装配才能保证稳定运行 。如果机械结构发生偏差 ，将会影响变速箱的性能和寿命
，进而增加维修成本
。

〖贰〗、ECVT变速箱能够智能调整发动机转速和电动机输出，以提升燃油利用率 ，这对于混动车来说是一个显著优势。平顺性方面：ECVT变速箱换挡平顺
，给驾驶者带来无顿挫的换挡体验，提升了驾驶舒适性 。潜在问题：持续耗电：尽管有发电机由发动机带动发电 ，但在能量转换过程中会存在一定的损耗
。

〖叁〗 、其特点是乘坐舒适性好，无顿挫感
，驾驶舒适性强。e-cvt变速箱的优势如下：可以实现无级变速，换挡时没有顿挫 。e-cvt变速箱简化了传统变速箱的结构。给e-cvt变速箱的充电电机充电可以很好的利用燃油效率
。简单来说就是省油。e-cvt变速箱采用行星齿轮结构 ，内齿轮磨损小
，零件使用寿命长 。

CVT的变速箱的优缺点

运转平稳：CVT没有传统变速箱的固定挡位，换挡过程无冲击感 ，动力输出线性流畅
，尤其在城市拥堵路况下，能显著提升驾驶舒适性
。维护成本低（理论）：若定期保养 ，CVT的结构简单性（相比AT/DCT）可降低长期维护费用。但需注意
，实际成本受故障率影响 。

缺点：结构较复杂：内部包含多个精密部件，如锥轮
、钢带等 ，制造和维修难度较大
。维修成本高：一旦出现故障
，维修费用相对较高，且维修周期可能较长。传动扭矩受限：由于钢带或链条的强度限制 ，CVT变速箱所能承受的扭矩相对较小，不太适合大排量、高功率的车型 。

优点方面
，其一，驾驶平顺性好
。CVT变速箱没有传统变速箱的换挡顿挫感 ，能让车辆在长途行驶中保持平稳的加速和减速
，驾乘体验舒适。其二，燃油经济性较高 。它能使发动机在相对稳定的工况下工作 ，降低油耗
，适合长途驾驶这种需要持续行驶的情况
。其三，噪音较小。

cvt变速箱的优点主要包括以下几点：动力传输平顺：cvt变速箱没有传统自动变速箱的换挡过程 ，因此不会产生换挡带来的顿挫感 。其动力是通过链条线性传输的
，这使得驾驶中的操作非常平顺，提升了驾驶的舒适性和乘坐体验。挡位设定自由：cvt变速箱的挡位设定相对自由 ，可以根据行驶需求进行灵活调整
。

也许当初不被看好的CVT,才是最适合家用的自动变速箱!

相信直到现在
，大家仍觉得CVT只能用在低端车 、入门车型上，与小排量自吸发动机搭配。谈到成本这块 ，CVT确实不如AT变速箱，它的成本与DCT更为接近 。毕竟CVT不像多挡位AT变速箱那般
，里面有N个行星齿轮，还得配上一套复杂的变速箱控制程序 ，才能获得不被消费者骂的驾驶表现
。

而AT变速箱是通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速
，所以最大的优点就是采用和手动变速箱相同的齿轮咬合来进行动力传输，从而提升动力的传输效率 ，但是它的传动效率并不高
，而且换挡比较慢，耗油相对于要比CVT的变速相对高一些。

南京邦奇的CVT变速箱在国内有着非常广的市场站有力 ，根据承受扭矩的差异
，有VT1—VT5共5款产品，吉利远景家族和帝豪家族大多使用的VT2变速箱 ，这款变速箱采用的机械离合器作为发动机和变速箱的动力衔接
，而不是更主流，能承受更大扭矩的液力变矩器 。钢带都是来自“老东家 ”博世 ，设计里程30万公里
。

家用车选取合适的变速箱很重要。一般来说，常见的自动变速箱中
，CVT和AT都比较适合家用 。CVT变速箱，它的内部结构相对简单 ，主要由主动轮
、从动轮和传动钢带组成
。工作时
，通过改变主、从动轮的直径比来实现无级变速。

丰田的CVT变速箱全世界第一?真相如何?不吹不黑

〖壹〗 、就近来的技术来看，丰田公司在最新一代车型上投入的全新CVT就采用了一些“特殊手法
”：它们把将CVT和传统AT自动挡“合二为一”（当然事情远没有如此简单）：在CVT的基础上增加一组“起步齿轮 ” 。当车辆起步时 ，CVT本身不工作
，工作的是“起步齿轮
”
。

〖贰〗、总的来说，丰田丰田的CVT和本田的CVT两个更有特色 ，丰田的主要是省油方面一路走到黑
，本田这个技术宅呢，会比较运动。还有一个就是日产的cvt ，日产的CVT变速箱一向是走在日系车里面的CVT变速箱的技术前沿
，比两田会更先进一点，不过也是有代价的 ，毕竟是新技术，容易出点小毛病 。

〖叁〗
、而且丰田8速Cvt更有丰田最新研发的黑 科技 CSG技术加身。CSG是can sing gear box的简称
，翻译成中文就是会唱歌的变速箱
。