CVT变速箱(cvt变速箱打滑的症状)

本文目录一览：

• 〖壹〗 、什么是无级变速?和自动挡一样吗
• 〖贰〗
  、cvt和dct变速箱有什么区别
• 〖叁〗、CVT变速器,是无级变速,那它是有几档的
• 〖肆〗 、都说CVT变速箱是三年一个坎,为啥日系品牌却偏爱CVT?
• 〖伍〗
  、丰田的CVT变速箱全世界第一?真相如何?不吹不黑
• 〖陆〗、汽车中的AT 、CVT
  、手自一体有什么区别?

什么是无级变速?和自动挡一样吗

〖壹〗、无级变速又称为CVT变速箱 。单从外观上看 ，无极变速和自动档非常的相似
，都采用直排挡
。如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上 ，自动档的传动链是齿轮组的变速方式
，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链 ，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时
，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小 。

〖贰〗 、不一样的
。无极变速和自动挡是不一样的，除了两者达到的效果不一样以外 ，档位也是不一样的
，比如无级变速，前进自动换挡时比较平稳 ，不会有突跳感觉。还有就是档位的不同
，比如无极变速，有停车档R和空档D ，而自动挡车子
，还增加了S档和L档 。无极变速是自动挡的一种。

〖叁〗
、无级变速和自动挡不是一回事
。以下是两者的主要区别：变速原理：无级变速（CVT）：通过无级变速器实现，没有固定的齿轮比 ，而是利用可变的钢带或链条来实现无级变速。自动挡：通过液力变矩器和行星齿轮组实现
，根据车速和发动机转速的变化，自动调整齿轮比进行变速 。

cvt和dct变速箱有什么区别

cvt是无级变速器 ，dct是双离合变速器
。cvt采用链条传动，内部无清晰挡位
，传动换挡平顺，无换挡间隙 ，油耗表现优异
，更加经济实用。dct是双离合变速箱，相当于一个自动变速箱结合两个手动变速箱 。换挡时操控感非常强 ，整体换挡舒适
，驾驶体验好，动力输出和传递平稳 ，动力输出强劲
，换挡间隙小，驾驶感极佳
。

CVT和DCT主要在工作方式、性能特点 、适用场景和维护成本方面存在区别。

CVT变速箱与DCT变速箱是汽车中的两种不同类型的自动变速箱 。两种变速箱各有优缺点 ，需要根据具体情况和需求进行选取
。CVT变速箱以其平顺性
、燃油经济性和结构简单等优点受到许多汽车制造商的喜欢。平顺性方面
，CVT变速箱没有固定齿比，动力输出绝对线性 ，换挡过程平滑无顿挫感 。

工作原理不同 DCT双离合变速器：DCT通过一个双离合机构和齿轮实现换挡
。当一个齿轮挂挡后，另一个齿轮已经预挂挡（即开始旋转但尚未结合）。这种设计使得换挡过程迅速且平顺
，关键在于其复杂的电控液压换挡系统，该系统开发难度较大 。

cvt和dct变速箱的主要区别如下：结构差异 cvt变速箱：cvt变速箱 ，即无级变速箱
，其内部结构相对简单，主要由两个锥轮和一个钢片链条组成。钢片链条可以在锥轮上自由移动 ，从而实现无级变速
。dct变速箱：dct变速箱
，即双离合变速箱，其结构基于手动变速箱 ，但增加了一套离合器和一套换挡控制机构。

CVT变速器,是无级变速,那它是有几档的

〖壹〗、CVT变速器属于无级变速
，是没有档位区分的 。如果是手自一体的变速箱才有档位区别
。CVT变速器系统组件主要包括主动轮组 、从动轮组
、金属带和液压泵等，这种变速箱采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力 ，可以使传动系与发动机工况实现最佳匹配。

〖贰〗 、CVT变速箱没有传统意义上的“挡位” 。CVT即无级变速箱
，它是通过两个可变直径的锥形滑轮和钢带/链条传动，实现传动比的连续无级变化
。

〖叁〗、无级变速器没有具体确切的档位 ，也叫CVT（无级变速器），即无级变速旋转。虽然无级变速器没有确定的档位
，但至少有四个基本档位：驻车档P
、倒档R、空档N 、前进档d，但换挡时有一种连贯感 ，不同于自动挡的顿挫感 。无级变速原理：它由两个直径可变的传动轮和中间套筒上的传动带驱动
。

〖肆〗
、CVT无级变速器有两种换挡模式
，无级变速自动挡模式，和模拟档位手动增减档模式。自动挡模式增加了驾驶员的操作简便性 ，只需要踩动油门和刹车车辆就会根据发动机转数来增加或减少变速箱的传动比 。

都说CVT变速箱是三年一个坎,为啥日系品牌却偏爱CVT?

最后
，大多数日系的家用车型，动力参数往往都比较一般 ，多为自吸发动机
，在CVT变速箱可以承受的扭矩以内，搭配CVT变速箱也能够实现较高的燃油经济性
。当然 ，很多日系搭载CVT变速箱的车型
，也被很多人吐槽，开起来就像一杯白开水 ，缺少驾驶乐趣。

CVT变速箱，可以说是众多变速箱类型中的另类
，是无级变速箱，不像AT和双离合 。它最大的特点是变速箱里没有齿轮 ，因为它使用的传动机构不是齿轮组
，而是轴向间距可调的锥体和钢带。

其实这与欧洲人的开车习惯有关系，欧洲地广人稀 ，交通状况优良
，欧洲人更多的是注重驾驶乐趣和操控质感，而CVT变速箱所欠缺的就是这两点 ，因此它不受欧洲人待见
，而日本是一个人口很多的岛国，CVT平顺省油的特质正好符合日本国情 ，它在日本的流行并不是偶然的
。

CVT（左）与传统AT（右）换挡冲击对比成本控制与性价比CVT变速箱结构相对简单
，零部件数量少于AT或双离合变速箱，制造成本更低。对于定位家庭用车的日系品牌而言 ，CVT可帮助其在保证利润的同时，提供更具竞争力的费用 。

日系车偏爱cvt是有原因的
。Cvt变速箱重量轻
，结构简单，动力输出稳定 ，节油省心明显。CVT优势正好符合日系车的理念 。我们知道日系车非常注重质量和燃油经济性
，选取cvt也是合理的
。因为cvt变速箱更省油省心，所以现在越来越多的车企都在用cvt变速箱 ，比如美系车
，韩系车，还有我们自主品牌车。

日系车偏爱cvt是有原因的 。cvt变速箱重量轻 ，结构简单
，动力输出平稳，省油省心明显
。无级变速器优点正好符合日本车的理念。我们知道日系车很注重品质和燃油经济性 ，选取cvt是合理的 。正是因为cvt变速箱更加省油省心
，所以现在越来越多的车企开始使用cvt变速箱，比如美国车 ，韩国车，还有我们自己的品牌车
。

丰田的CVT变速箱全世界第一?真相如何?不吹不黑

就近来的技术来看
，丰田公司在最新一代车型上投入的全新CVT就采用了一些“特殊手法 ”：它们把将CVT和传统AT自动挡“合二为一
”（当然事情远没有如此简单）：在CVT的基础上增加一组“起步齿轮”。当车辆起步时，CVT本身不工作 ，工作的是“起步齿轮 ” 。

总的来说
，丰田丰田的CVT和本田的CVT两个更有特色，丰田的主要是省油方面一路走到黑 ，本田这个技术宅呢
，会比较运动。还有一个就是日产的cvt，日产的CVT变速箱一向是走在日系车里面的CVT变速箱的技术前沿 ，比两田会更先进一点
，不过也是有代价的，毕竟是新技术 ，容易出点小毛病
。

而且丰田8速Cvt更有丰田最新研发的黑 科技 CSG技术加身。CSG是can sing gear box的简称
，翻译成中文就是会唱歌的变速箱 。

对于丰田，不黑也不吹 ，确实它旗下的车型比起其它品牌来说，品质要高很多
，只要保养得当，基本上不需要什么维修 ，这也是为何丰田能够500强企业排名中压过大众的原因
。

汽车中的AT
、CVT、手自一体有什么区别?

〖壹〗 、AT变速箱是有真实的的档位的
，它的换挡动作是几个点，CVT变速箱没有真实的档位 ，可以随时随地变距
，区分他们比较好的方法就是，均匀给油起步加速 ，观察转速表的指针AT变速箱是有明显的升档动作
，通俗讲就是转速升高后降下来再生高，而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速。

〖贰〗
、AT的工作原理是利用液力变矩器传递动力到齿轮 ，通过齿轮比变化来达到变速效果 。它属于传统的自动变速器
，而手自一体和CVT则有所不同
。手自一体结合了自动和手动模式，具有D和S前进挡 ，且配有+和-符号进行换挡操作。相比之下，CVT则是通过钢带和锥轮悬停来实现无级变速
，它起源于手动模式 。

〖叁〗、CVT变速箱的优点在于重量轻 、体积小
、零件少，与AT相比具有较高的运行效率 ，油耗较低
。然而
，CVT变速箱也有明显的缺点，比如传动带容易损坏 ，无法承受较大的载荷
，只能用于低功率和低扭矩的汽车，因此在自动变速器市场上的占有率相对较低。

〖肆〗、手自一体：手自一体变速器是指将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式 。这种变速器结合了自动变速器的方便性和手动变速器的驾驶乐趣 ，驾驶员可以根据需要选取手动模式或自动模式
。CVT：CVT是一种真正意义上的无级变速器
，它通过传动带的连续变化来实现传动比的连续变化。

〖伍〗 、手自一体AT与自动CVT的主要区别在于工作原理、驾驶感受
、适用场景及换挡方式 。工作原理 手自一体AT：靠液力变扭器和行星齿轮的组合来实现自动变速。这种变速箱技术成熟，换挡平顺 ，但油耗相对较高
。自动CVT：用传动带和变速轮盘来工作
，没有齿轮。